粘著磨損 這種耐磨涂層主要作為軟軸承和硬軸承表面使用。
a. 軟軸承表面。這種涂層可以使潤滑劑中攜帶的磨料粒子嵌入涂層內，也能使軸承表面的基準線變形。軟軸承成本較低，但必須進行很好的潤滑，否則磨損速度太快。
b. 硬軸承表面。這種涂層可以用作高耐磨和硬軸承材料，能耐磨料磨損，減少劃痕和劃傷，可用于高負荷低速度的硬軸承表面上。
離心鑄造
離心鑄造復合陶瓷管道是采用"自蔓燃高溫合成-高速離心技術"制造的復合管材，在高溫高速下形成均勻、致密且表面光滑的陶瓷層及過渡層。因為制作工藝簡單，成本較低，適合長距離輸送粉體采用，但是其耐磨性比耐磨陶瓷管道稍差，一般用作直管。
粘貼陶瓷片耐磨修復
耐磨陶瓷管道是用耐高溫強力棒膠將氧化鋁陶瓷片棒糊在管道內壁，經加溫固化后形成牢固防磨層。該種產品制作工藝相對簡單，制作周期短，成本相對較低。復合管因充分發揮了鋼管強度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好，克服了鋼管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韌性差的特點。因此，復合管具有良好的耐磨、耐熱、耐蝕及抗機械沖擊與熱沖擊、可焊性好等綜合性能。是輸送顆粒物料、磨削、腐蝕性介質等理想的耐磨、耐蝕管道。
在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補中為常見。
(1)成因
①不適當的干燥方法導致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內層油漆的干燥速度。當內層油漆干燥時，將會使表面油漆出現收縮現象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。
②漆層太厚或太濕，將使內層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現變形和。應采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。
③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節應減少快速干燥稀釋劑的用量。
(2)修正方法:在油漆充分干燥后，清縮漆面，重新進行噴漆。也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現出不同的形狀
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